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新型发电机组
柴油发电机组是一个复杂的系统，该系统由柴油发动机，供电系统，冷却系统，启动系统，发电机，励磁控制系统，保护单元，电控单元，通信系统，主控系统组成。发动机，供油系统，冷却系统，启动系统，发电机可以统一归纳为柴油发电机组的机械部分。而励磁控制器，保护控制器，电控系统，通信系统，主控系统可以统称为柴油发电机组的控制部分。
汽油发电机组
概述
汽油发电机组是一种发电设备，系指以汽油等为燃料，是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传
给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，*，科技及日常生活中有广泛的用途。
基本结构
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。 　定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。 　转子由转子铁芯(或磁较、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。 　由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
工作原理
发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。我们分析一下这个过程： 　一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。

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进气系统产生的噪声作为柴油发电机组的主要噪声之一，形成的主要原因是进气口根据发电机组的进气需求不断进行开关闭合从而导致进气系统的压力产生不断的变化引发噪声。在进气系统进行工作时，进气管内形成一定的压力脉冲，导致进气系统产生周期行的噪声。这种噪声的声频范围一般处于200Hz左右，同时在空气气流进入到系统内部时，由于会流经进气管路从而导致踹流脱体的情况的产生。

这种情况会导致发动机进气系统形成高频噪声，通常进气管路的气流是不断发生变化的，因此这种噪声也的频段也较为固定，一般集中范围在1000Hz左右。而当进气系统中进气周期和空气柱的噪音频率达到一致性时，就会产生气流共振，导致进气系统的噪音。对于不同发电机组采用不同的增压器产生的噪音也不尽相同，采用涡轮增压的发电机组相较于非涡轮增压的发电机组噪音的强度明显是不同的。这是由于涡轮增压的发电机组转速相对较高，导致发动机的进气系统对空气切割产生的气流要相对较强，从而产生频段较高的噪声，这种噪声的频率分布范围一般在500~10000Hz之间。
在进行的设计时，要对柴油发电机组运行状态下产生的较高的温度、压力以及高速气流充分的考虑进去，在这种运行状态下，高强度的压力、温度以及气流都会对消声作用产生影响。其中影响因素的就是气流的冲击，受到主要影响的就是的整体消声元件，气流的高速冲击会使内部产生振动从而对噪声进行作用。因此，的选择十分重要，若是的结构不科学或是设计加工时的工艺达不到标准，就会致使的消声能力受到影响，长此以往，还会对造成一定的损害，导致的失去消声性能或消声能力大幅度下降，同时气体流速过高也会对产生大的压力，大大降低的使用寿命。
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